北アフリカ沿岸のスペインの自治都市「メリーリャ」では、リーフの再生バッテリーが9万人以上の住民に安定した電力を供給しています。この都市は国の電力網から隔離されており、国際エネルギー企業「エネル」の子会社が運営する一カ所の火力発電所に、電力供給を完全に依存しています。そのため、この発電所が停止すると市全体が停電してしまいます。

都市の電力インフラの回復能力を高めるために、日産はエネル社と、測定・制御システムを専門とするロッコーニ社と提携し、使用済みリーフバッテリーを利用した革新的なバックアップ電源を作る「セカンドライフプロジェクト」を立ち上げました。停電時には、このストレージ施設から15分間電力が供給されるため、運転をリセットして再開するのに十分な時間を確保できます。またこのバックアップ電源は4MWの電力を蓄えることができ、メイン発電所の負荷を軽減しながら、最大1.7MWhを供給できます。

AMIEO（アフリカ、中東、インド、ヨーロッパ、オセアニア）地域のエネルギーサービスディレクター、スフィアン エル コムリは「私たちは、未来は電動化されると考えています。エネル社とのコラボレーションにより、バッテリー再生モデルを構築し、電力インフラの回復能力を支え、電気自動車のバッテリーを循環型経済の一部として再利用し始めました。そこには無限の可能性があるのです」

リーフの再生バッテリーは、アメリカのテネシー州にある北米日産本社でも持続可能な未来を築いています。バッテリーエネルギー貯蔵ソリューション（BESS）プロジェクト^※を通じ、オフピーク時に電力を再生バッテリーに蓄え、ピーク時には供給することで、オフィスの二酸化炭素の排出量を抑制し、エネルギーコストを低減しています。

「季節によって、1日に2回のエネルギー需要のピークがあります」と北米日産の地域エネルギー・環境マネージャー、クリス ゴダードは言います。「このプロジェクトでは、オフピーク時に再生バッテリーに蓄えた電力を供給することで、建物で使用する電力を補っています」

このシステムにはリーフ約50～60台分のリチウムイオンバッテリーが使われていて、二酸化炭素の排出を年間3.7トン削減できる見込みです。

「これは単なる技術開発ではなく、サステナブルな未来を築くためにリソースをどう使うかが問われているのです」とゴダードは指摘しています。

クルマが走ることを終えたとしても、搭載されたバッテリーの物語は終わりません。第二章の始まりです。廃車から生まれる再生バッテリーは、都市や地域社会を支え、人々の日常生活をより良くする力となり、サステナブルな未来を実現する担い手となります。これは単に地球を守ることだけではありません。再生バッテリーの需要が高まるにつれ、リーフのような電気自動車の付加価値が高まり、電気自動車がドライバーにとってより賢い選択肢となることにつながっているのです。

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