電気自動車用リチウムイオンバッテリー

日産は、長年に渡り、電気自動車のキーとなるリチウムイオンバッテリーの開発に取り組み、量産型EVのパイオニアとして2010年に初代「日産リーフ」を発売しました。以降、高い信頼性はもとより、その性能を進化させつづけています。

リチウムイオンバッテリーは、鉛酸バッテリーやニッケル水素バッテリーと比べてエネルギー密度が高いことが特長です。同じ量の電気を蓄えるのであれば、バッテリーのサイズを小さくすることができます。

日産のリチウムイオンバッテリーは、リチウムイオンを高密度に蓄えられる素材を採用したことにより、更なる大容量化を実現、航続距離も大幅に延びました。

技術の仕組み

日産のリチウムイオンバッテリーは、三元系正極材料とラミネート構造セルを採用したことにより、高いエネルギー密度と信頼性を実現しています。
三元系正極材料は層状構造のため、リチウムイオンを高密度に蓄えることができ、バッテリーの大容量化に貢献します。また、ラミネート構造セルは、高い冷却性能とシンプルな構造が特徴で、省スペース化に貢献しています。高い耐久性と信頼性により、バッテリー容量は8年160,000kmを保証しています。
初代リーフ(24kWh)では、4つのセルで1つのモジュールを構成し、車両に計48モジュールを搭載していましたが、リーフ(40kWh)では8セルで1モジュールを構成することで充填効率を高め、体積を変えることなくバッテリ容量をアップしています。

更に、リーフe+では、従来は8枚のセルでモジュールを構成していたのに対し、セルの枚数を自在に変えられる新型モジュールを採用しました。この新型モジュールは、セルの接合部に新工法の「レーザー溶接」を採用することでモジュールの全長を短くするとともに、セルの積層枚数を変えることで車両形状に合わせた最適なモジュール高さとすることができます。

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