フォーミュラE

FIAが主催する自動車レースの中で唯一、電気自動車（EV）で競う、フォーミュラE。世界をリードする自動車メーカー各社が最先端のEV技術を競い合いながら、世界各地の代表的な都市を舞台にドラマチックなレースを展開しています。

日産は、モータースポーツと電気自動車の両分野において、長い歴史と経験を持っています。最先端のEVテクノロジーを世界中のお客さまに知っていただきたいという思いから、日本の自動車メーカーとして初めてABB FIAフォーミュラE世界選手権にシーズン5（2018/19シーズン）から参戦しており、現在でも日本で唯一の参戦自動車メーカーです。

日産は、長年にわたり培ってきたEVの知見を活用し、フォーミュラEのマシンを開発しました。累計走行距離280億キロメートルにも及ぶ世界中の「日産リーフ」オーナーの走行記録から得た情報は、レーシングソフトウェアの設計に活用され、同様にレースから得られる経験が次世代EVの開発に役立てられています。

例えば、フォーミュラE では、電力を効率的にマネジメントしながら走行することが勝利の鍵を握ります。EVレースに参戦するために超高効率のバッテリーマネジメントソフトウェアを開発した経験は、公道走行するEVのバッテリー制御技術にも活かされているのです。

ローランドはシーズン5でフォーミュラEシリーズにデビューすると、2回の表彰台獲得とともにルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞し注目を集めました。シーズン7まで、日産チームのドライバーとして数々のポイントと表彰台を獲得した後、マヒンドラチームに移籍。そしてシーズン10で日産フォーミュラEチームに復帰しました。シーズン10では、ミサノとロンドンで優勝し、さらに5回の表彰台を獲得、シーズン11は集中力と調子をさらに上げ、複数の表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップを勝ち取りました。

1年のブランクを経て昨季、チームに復帰したノーマン ナトーは、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ、GP2シリーズ、FIAフォーミュラ2でレースを勝ち取り、2020年にはル・マン24時間レースで総合2位を獲得するなど輝かしいジュニアキャリアを築いてきました。シーズン12では、表彰台獲得に向けてこれまで以上に強い決意で挑みます。

GEN3 Evoレーシングマシンは、シリーズで最も進化した全電動レースマシンです。GEN3 Evoマシンは時速60マイル（約100キロ）までわずか1.82秒で到達することができ、現行のF1マシンより30%速く、一つ前のGEN3マシンより36%速い性能を誇ります。

新世代GEN3 Evoマシンのもう一つの重要なアップデートは、四輪駆動（AWD）の導入です。四輪駆動性能はデュエル予選、レーススタート時とアタックモード中のみ利用可能です。加速と制御の最大化に加えて、パフォーマンスと戦略の向上により、レースの重要な場面でよりスリリングなバトルを見られることでしょう。

全天候対応のハンコック電気自動車専用の「iON」タイヤは、グリップ力が5-10%の向上し、成分の35%はリサイクルおよび持続可能な材料から製造されています。

世界初のネットゼロカーボンスポーツにおける世界初のネットゼロカーボンレースマシンであるGEN3 Evoレーシングマシンは、迫力あるホイール・トゥ・ホイールの接近戦を実現します。

ラウンド1 – ブラジル、サンパウロ – 2025年12月6日
ラウンド2 – メキシコ、メキシコシティ – 2026年1月10日
ラウンド3 – アメリカ、マイアミ – 2026年1月31日
ラウンド4 – サウジアラビア、ジェッダ – 2026年2月13日
ラウンド5 – サウジアラビア、ジェッダ – 2026年2月14日
ラウンド6 – スペイン、マドリード – 2026年3月21日
ラウンド7 – ドイツ、ベルリン – 2026年5月2日
ラウンド8 – ドイツ、ベルリン – 2026年5月3日
ラウンド9 – モナコ、モンテカルロ – 2026年5月16日
ラウンド10 – モナコ、モンテカルロ – 2026年5月17日
ラウンド11 – 中国、三亜 – 2026年6月20日
ラウンド12 – 中国、上海 – 2026年7月4日
ラウンド13 – 中国、上海 – 2026年7月5日
ラウンド14 – 日本、東京 – 2026年7月25日
ラウンド15 – 日本、東京 – 2026年7月26日
ラウンド16 – イギリス、ロンドン – 2026年8月15日
ラウンド17 – イギリス、ロンドン – 2026年8月16日