日産｜自動車リサイクル法について｜自動車リサイクル法に基づく2010年度再資源化等の状況について

2005年1月1日に施行された自動車リサイクル法※1に基づき、2010年度（2010年4月～2011年3月）に実施した ASR※2 (自動車シュレッダーダスト)、エアバッグ類、フロン類の特定 3物品の再資源化等の状況を以下にご報告いたします。
自動車リサイクル法においては自動車メーカーは使用済み自動車の特定3物品の引取りと再資源化の義務を負うとともに、お客様より預託を受けたリサイクル料金によって再資源化等の業務を行っております。

当社は2010年度、ASR 129,756.4トン (617,565 台)を引き取り、108,574.5トンの再資源化を実施しました。その結果、ASR再資源化率は 83.7%となり、2015年度の法定基準である70%を昨年度に引続き達成いたしました。この実績は、リサイクル実効率97.0%※3に相当します。

エアバッグ類は 1,275,028個（447,352台）を引き取り、回収処理または車上作動※4により再資源化を実施しました。エアバッグ類再資源化率は 94.3%となり、法定基準 85%を上回りました。またフロン類は 166,316.3kg （544,736台）を引き取り、適正な処理を行いました。

なお、特定3物品の再資源化等に要した費用総額は59億7,066万9,329円、リサイクル料金を収受しリサイクル等の実施時まで管理運用を担う資金管理法人から払い渡しを受けた預託金総額は65億5,831万7,537円となり、全体収支は5億8,764万8,208円のプラスとなりました。

これにより、2004年度-2010年度の累計収支は9億9,981万6,081円のプラスとなりました。これは1台あたり265円に相当します。今後も中長期でバランスが取れるよう取り組んでいきます。

当社では、自動車リサイクル法でメーカーに規定された再資源化率をすべて達成しました。今後は、中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム2010」で掲げた究極のゴールである「再資源化率100%：廃車の材料を、原料として100%再利用する」という目標に向けた取り組みを進めていきます。

リサイクルの取り組みの詳細についてはこちらをご覧下さい。

※1 自動車リサイクル法（正式名称は「使用済自動車の再資源化等に関する法律」）第27条2項及び施行規則第29条に基づく
※2 ASR ： Automobile Shredder Residue (自動車破砕残さ)
※3 リサイクル実効率97.0％の算出根拠：2003年5月合同審議会の資料で提示されている、自動車を解体、粉砕で再資源化した比率は81.6％であり、残りの18.4％をASR分としています。使用済み自動車リサイクル率（実効値）は、この18.4％に同社のASR再資源化比率83.7％を乗じたものを上記の81.6％に加算し、算出したものです。
リサイクル実効率97.0%＝81.6%＋（18.4%×83.7%）
※4 車両にエアバッグ類を取り付けたままの状態で、展開しリサイクルする方法

1. 対象期間

2010年4月～2011年3月

2. 基準の遵守状況

		ASR						エアバッグ類
		10年度	09年度	08年度	07年度	06年度	05年度	10年度	09年度	08年度	07年度	06年度	05年度
再資源化率	実績	83.7%	81.7%	76.7%	72.0%	73.9%	67.9%	94.3%	94.4%	94.6%	94.3%	94.2%	93.5%
再資源化率	基準	30% 以上(2005年度～2009年度) 50% 以上(2010年度～2014年度) 70% 以上(2015年度～)						85%

ASR再資源化率の推移

3. 再資源化等の状況

ASR
項目	重量	台数
ASR再資源化量	108,574.5［t］・・・［(2)-(3)］+［(5)-(6)］	617,565 ［台］
ASR引取り総重量と使用済み自動車総台数	129,756.4［t］・・・(1)+(4)	617,565 ［台］
ASR引取り重量および使用済み自動車台数	123,049.3［t］・・・(1)	584,848 ［台］
ASRリサイクル施設※1への投入ASR重量	112,547.7［t］・・・(2)
ASRリサイクル施設※1で生じた当該ASR由来の廃棄物重量※2	10,188.5［t］・・・(3)
委託全部再資源化※3で全部利用者に引き渡したASR重量及び使用済み自動車台数	6,707.1［t］・・・(4)	32,717 ［台］
委託全部利用したASR総重量	6,707.1［t］・・・(5)
委託全部利用者で生じた当該使用済み自動車由来の廃棄物重量※4	491.8［t］・・・(6)

エアバッグ類
項目	個数	台数
エアバッグ類引取り総個数と使用済み自動車総台数	1,275,028［個］	447,352［台］
取外回収個数※5および引取り台数	121,556［個］	47,207［台］
車上作動個数および引取り台数	1,153,472［個］	398,499［台］
一部取外回収台数および一部車上作動台数	-	1,646［台］

再資源化施設の引取り重量※6	84,726,4［kg］・・・(7)
再資源化重量	79,867,8［kg］・・・(8)

フロン類
項目	重量	台数
フロン類引取り総重量と使用済み自動車総台数	166,316.3 [kg]	544,736 [台]
CFC引取り重量および引取り台数	11,032.3 [kg]	44,589[台]
HFC引取り重量および引取り台数	155,284.0[kg]	500,147 [台]

※1 ASRリサイクル施設とは
自動車リサイクル法第28条で主務大臣の認定を取得したASR指定引取り場所のうち、施行規則第26条に定める基準に適合した施設（「基準適合施設」）。
また基準適合施設（自動車破砕残渣処理基準適合施設）および各施設の基準適合内容については、下記のART (Automobile shredder residue Recycling promotion Team 自動車破砕残さリサイクル促進チーム)のホームページより公表しておりますので、ご確認ください。

http://www.asrrt.jp/asr/place/index.html
※2 ASRをリサイクルすることによって生じるスラグや飛灰等のうち、販売や処理されないで施設に残ったもしくは埋立処分された廃棄物の総重量。
※3
委託全部再資源化とは自動車リサイクル法第31条で主務大臣の認定を所得した全部再資源化業務委託先（解体事業者、プレス・せん断処理業者）と委託全部利用者（国内の電炉・転炉等）においてASRを生じさせないで、使用済自動車を再資源化する仕組み。またこの仕組みについては、下記のART (Automobile shredder residue Recycling promotion Team 自動車破砕残さリサイクル促進チーム) のホームページより説明しておりますので、ご参照ください。

http://www.asrrt.jp/recycling/operation/index.html
※4 委託全部利用者で鉄鋼製品を生産する際に生じるスラグや飛灰等のうち、販売や処理されないで施設に残ったもしくは埋立処分された廃棄物の総重量。
※5 エアバッグ類の取外回収個数は指定引取場所において引き取った個数。
※6 指定引取場所で引き取った後、再資源化施設で引き取ったエアバッグ類の重量。

4. 払渡しを受けた預託金額および再資源化等に要した費用

( 単位：円 )

	ASR	エアバッグ類	フロン類	合計
払い渡しを受けた預託金	4,375,506,026	973,916,434	1,208,895,077	6,558,317,537
再資源化等に要した費用	4,046,798,018	834,800,016	1,089,071,295	5,970,669,329
収支	328,708,008	139,116,418	119,823,782	587,648,208

2004年度から2010年度の累計
	ASR	エアバッグ類	フロン類	合計
払い渡しを受けた預託金	25,474,542,595	3,750,622,853	6,873,276,661	36,098,442,109
再資源化等に要した費用	24,777,695,614	3,535,582,484	6,785,347,929	35,098,626,028
収支	696,846,981	215,040,369	87,928,732	999,816,081

5. ASRの再資源化等の取組み

日産自動車では、ART (Automobile shredder residue Recycling promotion Team 自動車破砕残さリサイクル促進チーム)を結成し、ASRの再資源化等を実施しております。
ARTとしての実績については、下記のARTのホームページより公表しておりますので、ご参照ください。

http://www.asrrt.jp/service/results/index.html