03 横浜工場

工場の紹介

横浜工場

お客さまに最高に満足していただけるエンジン・サスペンションを生産しています。日産発祥の地として地域の皆様に愛される工場を目指しています。
1933年、日産自動車は、自動車部品から最終組み立てまで行う一貫生産工場をもつ自動車製造会社として、横浜の地に創立しました。日本で初めての量産工場でした。現在では、約54万㎡を誇る3つの地区で、工程ごとにより高品質な製品を効率的に生産するためにアライアンス生産方式(APW)を導入し、万全の品質管理体制でエンジン、モーターやサスペンション部品という自動車の最重要部品を生産しています。

所在地

住所
〒220-8623 神奈川県横浜市神奈川区宝町2

アクセス

地図

電車でお越しの場合
JR「新子安」駅、京浜急行「京急新子安」駅下車
神奈川産業道路を通って徒歩約17分 または
市営バス19系統「新子安駅前」より「(宝町経由)
新子安前行き」または「(宝町経由)生麦行き」で
「宝町」下車 進行方向に徒歩1分
バスの最新時刻表は横浜市交通局のHPへ<コチラ

お車でお越しの場合
首都高速:東京方面から「守屋町」ランプより
横浜方面から「子安」ランプよりそれぞれ車で約2分

工場プロフィール

敷地面積・・・約537,000㎡(厚生用地を含む)
従業員数・・・約3,300名(2019年6月時点、開発部門を含む)
生産能力・・・47万基/年(残業・休出除く)
生産品目・・・エンジンユニット(VK、VR、MR、KR)
モーターユニット(EM57、HM34、RM31)
サスペンション加工・溶接部品、アルミ鋳造部品、アクスル加工部品、触媒部品、鍛造部品

生産車種

車種画像をクリックすると詳細ページが別ウィンドウで開きます。

  • INFINITI QX80(VK型エンジン) INFINITI QX80(VK型エンジン)
    NISSAN GT-R(VR型エンジン) NISSAN GT-R(VR型エンジン)
    セレナ(MR型エンジン) セレナ(MR型エンジン)
  • 日産リーフ(EM57型モーター) 日産リーフ(EM57型モーター)
    ノート e-power(EM57型モーター) ノート e-power
    (EM57型モーター)
    スカイライン HYBRID スカイライン HYBRID
    (HM34型モーター)
  • ノート エクストレイル HYBRID
    (RM31型モーター)
    ノート INFINITI QX50(KR型エンジン)

沿革

1933年 横浜市に自動車製造(株)として設立
翌年、日産自動車(株)に社名を変更
1935年 横浜工場組立1号車(ダットサン14型)オフライン
日本初の自動車一貫生産工場として稼働開始
1956年 日本初のエンジン加工用トランスファーマシン設置
1965年 座間工場完成に伴い、横浜工場はエンジン、
サスペンションなどユニット生産の専門工場化
1968年 東京・東銀座に本社機能が移転
1977年 触媒製造工場が操業開始
1982年 エンジン生産増加に伴い、久里浜分工場完成
1986年 アルミ部品用鋳造工場が完成
1992年 世界最大級の8,000トン鍛造プレスライン設置
1997年 エンジン生産累計3,000万基達成
日本プラントメンテナンス協会のTPM特別賞受賞
1998年 YD型直噴ディーゼル・エンジンの生産開始
国際規格「ISO9002」(品質保証)、
「ISO14001」(環境マネジメント)の認証取得
新型プリメーラ用QR型エンジンの生産開始
高速マシニングセンターを使ったFTL
(フレキシブル・トランスファー・ライン)が稼働
新型シーマ用VK型エンジンの生産開始
2001年 新型スカイライン用に日本初のアルミ溶接構造の
サスペンション・メンバーの生産開始
2002年 久里浜分工場の生産停止、横浜工場へ生産集約
生産廃棄物のリサイクル率98.9%達成
2003年 ゲストホール・エンジン博物館(現 エンジンミュージアム)完成
神奈川県地域共生工場表彰を受賞
2004年 新型ラフェスタ用MR型エンジンの生産開始
横浜市より「環境保全活動賞」受賞
2006年 横浜市より「ヨコハマはG30」行動推進事業者受賞
2007年 新型NISSAN GT-R用VR型エンジンの生産開始
ゲストホールの建物と収蔵品が経済産業省より
近代化産業遺産の認定を受ける
2010年 電気自動車用、ハイブリッド車用モーター生産開始
ゲストホールオープン以降来館者数10万人達成
2017年 世界初の量産型可変圧縮比KR型エンジンの生産開始

工場の特徴

横浜工場は、クルマの心臓部とも言えるエンジン、モーターを生産している拠点です。

匠が手掛ける最強のエンジン(VR38DETT)

日産を代表する究極のスポーツカー「GT-R」の専用エンジンは、「匠」と呼ばれる5人の熟練技能者が、1基のエンジンの組み上げからテストまでを専属して担当することで、高いパフォーマンスとクオリティを保つことに成功しています。

次世代を担う電動パワートレイン(EM57)

EM57モーターは、ガソリンを使うエンジンにかえて電気の力でクルマを駆動する動力源で、排出ガスを全く出さない=ゼロ・エミッションという高い環境性能を実現しています。電気自動車「リーフ」や、ガソリンエンジンとモーターを融合した「e-POWER」にも使われています。精密機械と同様のクリーンな設備で生産しています。

最先端のエンジン(KR20DDET)

最先端のエンジン(KR20DDET)

世界初の量産化に成功した「VCターボエンジン」は、シリンダー内の圧縮比を連続的に変えることにより、高効率と高性能を両立させる次世代のエンジンです。
高度な解析技術や熱処理技術など、多岐にわたる先進技術を駆使し、生産しています。

工場トピック

からくり改善で、生産効率を底上げ!

2019年10月30~31日、パシフィコ横浜にて「からくり改善くふう展 2019」と「製造現場における『見える化・IoT』改善展2019」が開催されました。横浜工場が「からくり改善くふう展」「見える化・IoT」改善展に作品を出展し、アイディア賞を受賞しました!受賞作品を含む、代表作品をご紹介します。

<「見える化・IoT」改善>
「設備点検の効率化」 横浜工場 第2製造部 
最優秀見える化・IoT改善 受賞!

設備の自動化が進み、主体作業の困りごとが減少する一方で、現場から点検などの付随作業が負担であるとの声が上がっていたため、自主保全における点検作業の効率化を目指しました。
「設備に入らずタッチパネルの操作だけで点検できるので作業がラクになった」という声や「ペーパーレス化への最初のステップとして、他にも転用できるのでは」というアドバイスもいただいています。タッチパネルを内製でつくるなど製作面での苦労は多かったのですが、受賞という形で評価され、大変うれしく思っています。(柴﨑 健一さん)

<からくり改善>
「ハイブリッド搬送車」 横浜工場 工務部 アイデア賞受賞!

コンベア間の部材運搬による負担を軽減するために、ハイブリッド搬送車を考案しました。エアモーターと、ぜんまいモーターを搭載した搬送車が工程間の部材を自動搬送する仕組みです。通常、モノは傾斜を使って移動させますが、コンベア同士の高さが変わらないため、モノを送り込む装置が必要でした。そこで滑車を組み合わせることでより効率的な部材搬出を実現しました。製作には3カ月以上かかりましたが、アイデア賞をいただき努力が報われました。(三津谷 良二さん)

「らくらくテコちゃん」 横浜工場 第二製造部 鍛熱課

「毎日30kg以上の重さのものを20回ほど運んでいましたが、女性には負担の掛かる大変な作業だと常日頃から感じていました。そこで、テコの原理を活用して作業を軽減する『らくらくテコちゃん』を制作しました。初めての参加でしたが、からくり改善のアプローチはこれからの作業改善にも役立ちそうで、いい経験になりました」(江頭 夏稀さん)

「工場における技能伝承ものがたり」 横浜工場編
生産現場の従業員たちがつむいできた日産のものづくりへの想いや技術、技能の伝承に焦点をあて、工場ごとにベテラン従業員と若手従業員のペアに話を伺いました。

※本動画は社内広報向けに制作されたもので、一部社外のお客さまに向けた表現ではないものもございます。ご了承ください。

ゲストホール

ゲストホールは、「日産自動車株式会社横浜第一号館(旧本社ビル)」として、2002年に横浜市より歴史的建造物に認定されました。
館内では、日産自動車の歴史、歴代のエンジンを展示したエンジンミュージアム、エンジン・モーター技術展示、クルマやエンジンのできる様子などを見ることができます。

展示内容

日産の始まり/歴史展示

日産自動車の創業から現在に至る足跡を紹介いたします。
また、日産発祥の地で生まれた当時のエンジンやクルマを見る事ができます。

くるまができるまで/
エンジンができるまで

くるまやエンジンがどのように作られて行くのか、実際の部品や映像を使って解りやすく展示しています。

エンジン・モーターの技術

最新/最高の技と技術で作り上げられたエンジンやモーターを展示しています。

日産エンジンミュージアム

歴史的エンジンをはじめ部品、歴史的な車両、さらに日産の現在の技術の証10Best Engineコーナーなどの展示があります。

エンジン展示

横浜工場が創業した1935年製の7型エンジンをはじめ、歴代のエンジンならびにレースで活躍したエンジンなど、日産のエンジン開発の歴史上、重要な役割を担ったエンジン28基を6つのグループに分けて紹介しています。

①夢をのせて

日産創業期から戦後の復興期までのエンジン。横浜工場が操業を開始した1935年に生産した7型エンジンなど。

②伝説に支えられて

日本で本格的なモータリゼーションが始まった1960年代から1970年代のエンジン。
大衆車の先駆初代サニーのA10型エンジンなど。

③頂を目指して

日本の自動車産業が競いあって成長し、いよいよ世界の頂点をめざした1980年代から1990年代のエンジン。

④未来をみつめて

排気対策に果敢に挑戦し、これを克服した時代のエンジン。

⑤強靭なしなやかさ

環境にやさしい、経済性にすぐれるディーゼルエンジン。

⑥時を削って

世界のひのき舞台で活躍したレーシングエンジン。

展示場全体

7型エンジン

RB26DETT型エンジン

S20型エンジン

アワードコーナー

日産自動車は、世界トップレベルのエンジンを皆様に提供してきました。
その証として、VQ型エンジンが米国Ward's社による10Best Engineに14年連続、 15回も選ばれています。これを記念して、アワードコーナーでVQ型エンジンおよび関連資料をご覧いただけます。

2/29(土)より当面の間エンジンミュージアムの自由見学を中止しています。
再開のタイミングについてはあらためて当サイト上でご案内します。
Temporarily suspension of the Engine museum visit. We’ll inform you the restart timing on this web.

開館時間のご案内

開館時間: 午前10時~午後4時(閉館30分前までに入館をお勧めします。)
入館料: 無料
予約: ゲストホール館内は自由にご覧いただけます。
工場見学をご希望の方は、本ホームページより、予約が必要です。
工場見学予約はこちら。
休館日: 日曜日、ゴールデンウィーク、夏季休暇、年末年始休暇
工場見学は月~金曜日実施いたします。(工場非稼働日除く)
*祝祭日は閉館する場合がございます。事前にお問い合わせください。

工場見学のご案内

ゲストホール

ゲストホール

横浜工場は、エンジンやサスペンション部品を生産するユニット工場です。
※クルマの生産ラインはありません。
※工場見学はあらかじめ予約をお願い致します。所要時間は約2時間です。

横浜工場の「エンジン組立ライン」のうち、「MR型エンジン」(直列4気筒)の生産ラインをご案内しています。
このエンジンは、ルノー社との共同開発で開発され、日産の最新環境技術が多く採用されている他、様々なモノづくりをご覧いただけます。
2008年1月より新型NISSAN GT-Rに搭載されている「VR38型エンジン」の組立工程のご案内も開始しました。こちらは量産型エンジン生産の流れ作業と異なり、クリーンな室内で熟練の作業者が一台一台手組作業する様子がご覧いただけます。
※「VR38型エンジン」を見学ご希望の場合申込時「その他」へ別途ご記入ください

【ご連絡】
工場整備の為、見学内容を変更する場合があります

新型コロナウイルス感染症の拡大防止策に取り組みながら、工場見学を安心してお楽しみいただけるよう準備しています
準備が整い次第、順次再開しますので、楽しみにお待ちください!


PA(プラントアテンダント)通信:案内スタッフからのお便りです

PA(プラントアテンダント)通信:案内スタッフからのお便りです

ゲストホール周辺の
お掃除活動

工場見学が少しお休みの間に、横浜工場ではいつでもみなさんをお迎えできるように
工場長はじめ緑のまちづくり協議会などたくさんのみなさんが
ゲストホールのまわりをきれいにしてくれました。

朝早くからおそうじ開始!ぼくもお手伝い☆

☆おそうじ完了かんりょう

毎月23日はニッサンデーなので、この活動を毎月続けています。
見学が再開したらぜひゲストホール前の道路も見てくださいね!
お休みの間は手洗い、うがいをしてまた元気にお会いしましょう。
待ってま~す!

お申し込みについて

再開準備中です。ご質問は下記へメールにてお願いします。

お問い合わせ先(メールでのお問い合わせをお願いいたします)

工場見学、エンジンミュージアムに関するお問い合わせ
日産自動車(株) 横浜工場 ゲストホール
e-mail : nissan-yohama-planttour@mail.nissan.co.jp
(電話:045-461-7090)
受付時間:9:00~17:00(土日・工場非稼働日除く)

その他工場に関するお問い合わせ
日産自動車(株)横浜工場 総務課
電話:045-461-7304
受付時間:9:00~17:00(土日・工場非稼働日除く)

イベントのご案内

最新のイベント

(イベントがある時に掲載します)

イベントのご紹介

横浜工場では、地域との協働で、スポーツ大会や清掃活動、福祉活動など地元に根付いた活動を行っています。

日産YYまつり
地域との共生を目的とした横浜工場のお祭りです。ステージパフォーマンスや多くの出店が並び、毎年多くの来場者で盛り上がりを見せています。

清掃活動
地域貢献活動の一環として、毎月23日に、「ニッサンデー」と称し、区役所や地域の自治会の皆様と一緒に工場周辺及び町内の美化活動を積極的に行っています。

冠大会
バレーボール、卓球、ソフトボール、ロードレースなど多彩なスポーツ大会に協賛しています。

福祉施設への物品寄贈
日産YY祭りで従業員が持ち寄って行うフリーマーケットの売上金と工場監督者からの寄付金で、鶴見区、神奈川区の福祉施設に物品を寄贈しています。

環境への取り組み

日産自動車の環境方針

日産環境理念
「人とクルマと自然の共生」
究極のゴール
「事業活動やクルマの走行時に生じる環境負荷や資源利用を自然が吸収可能なレベルに抑える」
日産の目指す姿
「シンシア・エコイノベーター」
日産環境理念
「人とクルマと自然の共生」
取り組むべき
重要課題
「以下の課題に対して環境目的・目標を定め、継続した改善を図ります。」
  • ■気候変動
  • ■資源依存
  • ■大気品質・水資源

取り組むべき重要課題 2018年度の主な活動実績

※2018年度目標に対する達成度 ◎:達成 ○:ほぼ達成 △:未達成

気候変動
目標と実績
  • 工場CO2排出量の削減: 評価 ◎
  • 目標: 127,145t-CO2/年以下
  • 実績: 114,794t-CO2/年

コジェネレーション設備

  • 横浜工場では、専門の省エネルギー診断チーム(NESCO)が製造部署・保全部署・技術部署などと協力して様々なエネルギー削減に取り組んでいます。
  • 具体的には、非稼働時間帯のブレーカーOFF、溶解炉の空燃化などを推進しています。設備非稼働時の電源OFFなど生産設備の省エネ活動、さらに高効率機器への切り替えなど様々なエネルギー削減に取り組んでいます。
資源依存
目標と実績
  • 工場廃棄物発生量の削減: 評価 ◎
  • 目標: 5,852t/年以下
  • 実績: 5,506t/年
  • 「全員で活動していることが大事」という思いから、『1職種1活動』や『一般塵芥※ 88g/人・月活動』(参考:2018年度実績 63g/人・月)など、一人ひとりが取り組める活動を推進し、環境意識の向上に努めています。
  • 2005年に達成した再資源化率100%を現在まで継続。製造過程で発生する廃油・廃液を専用の装置で分別することにより、資源を有効活用しています。

    ※ちりやゴミのこと。

大気品質・水資源
目標と実績
  • 水削減: 評価 ◎
  • 目標: 1,381,197m3/年以下
  • 実績: 1,313,359m3/年
  • 大気、水質、土壌汚染につながる環境破壊を未然に防ぐため、協力会社も含めた『環境パトロール』、『環境教育』を実施しています。
  • 環境維持のための設備は定期検査をしながら改善を重ね、法令および横浜市条例を順守した生産活動を行っています。
  • 生産工程の中で排出される水は、法律や市の条例で定められた値より厳しい「社内管理基準値」を設けて水質管理しています。また、測定値は、行政にリアルタイムでデータを届けることで信頼性を確保しています。
  • 新たに使用する化学薬品を事前評価し、工場内での使用や水処理における影響を調査した上で適切な使用方法を判断しています。