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日産のゾーンボディーは、「クラッシャブルゾーン」で衝撃を吸収し、強固な「セーフティーゾーン」で乗員を守ります。各国の安全基準に適合させるだけでなく、実際の事故分析結果により社内基準を見直し、その構造を常に進化させています。（ティーダの構造例）
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| クラッシャブルゾーンの進化 | ||
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バンパーレインフォースの大型化により衝撃を分散させ、ストレート化したフロントサイドメンバを三叉構造でしっかり支持し、「クラッシャブルゾーン」の衝撃吸収効率を向上させていきます。 |
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| セーフティゾーンの進化 |
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フロントサイドメンバ支持構造の三叉化、フロアの床上メンバ、トンネルメンバ等からなる多骨格構造化、ドアウエストパイプの設定により荷重を分散・支持し、強固な「セーフティーゾーン」で乗員を守ります。 |
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| 進化したゾーンボディのはたらき |
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