日産は、電動車両の量産に向けて、キー要素であるリチウムイオンバッテリーの開発を1992年から進めてきました。さらに2007年4月にはNEC、NECトーキンと合同でオートモーティブエナジーサプライ株式会社を設立し、リチウムイオンバッテリーの量産化に向けて取り組んでいます。
特徴
軽量・コンパクト
従来のバッテリー*と比較して、約2倍のエネルギー密度を実現。また薄型のラミネート構造セルを採用することでレイアウト自由度を向上させています。これらの技術により、軽量・コンパクトなバッテリーを実現しました。
- * ハイパーミニ用と比較(2000年2月発売)
主要技術の概要
マンガン系正極材料とラミネート構造セルの採用により、性能・信頼性など自動車用として量産可能な( 実用レベルの) バッテリー開発に成功しました。
- 1. マンガン系正極材料
- 資源が豊富で、安定した結晶構造を有するマンガン系正極材料を採用することで、低コストで信頼性の高いバッテリーを実現しました。
- 2. ラミネート構造セル
- 高い冷却性能とシンプルな構造を有するラミネート構造セルを採用することで、長寿命で低コストなバッテリーを実現しました。
