2005年1月1日に施行された自動車リサイクル法に基づき^※1、日産自動車が2006年度（2006年4月〜2007年3月）に実施したASR^※2 (自動車破砕残さ)、エアバッグ類、フロン類の特定3物品の再資源化等の状況を以下にご報告いたします。
自動車リサイクル法においては自動車メーカーは使用済み自動車の特定3物品の引取りと再資源化の義務を負うとともに、お客様より預託を受けたリサイクル料金によって再資源化等の業務を行っております。

日産自動車の2006年4月〜2007年3月の再資源化等の実績は、ASRでは、128,827.9 トン(635,440台)を引き取り、95,240.3トンの再資源化を実施いたしました。その結果、ASR再資源化率は73.9％となり、2015年度法定基準である70%を9年前倒しで達成いたしました。
またこの実績は、リサイクル実効率95.2%^※3に相当し、当社の2010年までの中期環境行動計画「ニッサン･グリーンプログラム 2010」の目標を4年前倒して達成したものです。
エアバッグ類は439,526個 （229,049台）を引き取り、回収処理または車上作動^※4により再資源化を実施いたしました。エアバッグ類再資源化率は94.3％となり、法定基準 85％を上回りました。
またフロン類は160,200kg（507,037台）を引き取り、適正な処理を行いました。

尚、特定3物品の再資源化等に要した費用総額は55億2,319万3,204円、リサイクル料金を収受し、リサイクル等の実施時まで管理運用を担う資金管理法人から払い渡しを受けた預託金総額は56億4,211万3,359円となり、全体収支は1億1,892万0,155円のプラスとなりました。
当社のリサイクル料金は、3品目のリサイクルに要する費用を、新車販売時点に予測し、中長期で収支がバランスするような額にしておりますので、年度ごとに若干のプラス／マイナスが発生することは予定しております。
2006年度は1億1,892万0,155円のプラスとなりましたが、2004年度-2006年度の累計収支では、5,820万6,881円のマイナスとなっており、ほぼ当初の予定どおり推移しております。

当社では、自動車リサイクル法でメーカーに規定された再資源化率をすべて達成いたしました。
今後は、中期環境行動計画「ニッサン･グリーンプログラム 2010」で掲げた究極のゴールである「再資源化率100%：廃車の材料を、原料として100%再利用する」という目標に向けた取り組みを進めて参ります。

□新型車での取り組み：
1.更なる解体・リサイクルが容易な車両設計の導入と拡大
2.ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車等のリサイクル技術開発
□廃車のリサイクル推進：
1.廃車を原料とする「材料リサイクル」を推進
2.「埋立量のゼロ化」への取り組み

リサイクルの取り組みの詳細についてはこちらをご覧下さい。

	1.対象期間
	2.基準の遵守状況
	3.再資源化等の状況
	4.払渡しを受けた預託金額および再資源化等に要した費用
	5.ASRの再資源化等の取組み

1.	対象期間
	2006年4月〜2007年3月
2.	基準の遵守状況
	ASR エアバッグ類 06年度 05年度 06年度 05年度 再資源化率 実績 73.9% 67.9% 94.3% 93.5% 基準 30% 以上 (2005年度〜2009年度) 85% 50% 以上 (2010年度〜2014年度)
	(2)ASRリサイクル施設投入ASR総重量 −(3)ASRリサイクル施設で生じた当該ASR由来廃棄物総重量 + (5)委託全部利用したASR総重量 −(6)委託全部利用者で生じた当該使用済自動車由来の廃棄物重量 ・ASR再資源化率 ＝ (1)ASR引取り総重量 +  (4)委託全部再資源化で全部利用者に引き渡したASR重量
	(8)引き取ったガス発生器のうちその全部または一部を原材料または部品その他製品の一部として利用することができる状態にしたものの総重量 ・エアバッグ類再資源化率 ＝ (7)引き取ったガス発生器の総重量
3.	再資源化等の状況
	ASR 項目 重量 台数 ASR再資源化量 95,240.3 [t] ・・・[(2)-(3)]+[(5)-(6)] 635,440 [台] ASR引取り総重量と使用済み自動車総台数 128,827.9 [t] ・・・(1)+(4) ASR引取り重量および使用済み自動車台数 111,901.4 [t] ・・・(1) 549,051 [台] ASRリサイクル施設※1への投入ASR重量 88,831.5 [t] ・・・(2) ASRリサイクル施設※1で生じた当該ASR由来の廃棄物重量※2 9,660.4 [t] ・・・(3) 委託全部再資源化※3で全部利用者に引き渡したASR重量及び使用済み自動車台数 16,926.5 [t] ・・・(4) 86,389 [台] 委託全部利用したASR総重量 16,926.5 [t] ･･･(5) 委託全部利用者で生じた当該使用済み自動車由来の廃棄物重量※4 922.9 [t] ・・・(6) 再資源化等の実績の修正について 上記の2006年度再資源化等の実績は、公表日時点（2007年5月21日）のものです。 公表後、一部の再資源化施設の実績計算方法に誤りがあったため、下記項目の数値を修正いたしました。 (2007年12月25日） （修正項目） ASRリサイクル施設で生じた当該ASR由来の廃棄物重量 （誤） （正） 9594.7[ｔ]・・・(3) 9660.4[ｔ]・・・(3)
	エアバッグ類 項目 個数 台数 エアバッグ類引取り総個数と使用済み自動車総台数 439,526 [個] 229,049 [台] 取外回収個数※5および引取り台数 64,136 [個] 37,272 [台] 車上作動個数および引取り台数 375,390 [個] 191,454 [台] 一部取外回収台数および一部車上作動台数 - 323 [台] 再資源化施設の引取り重量※6 40,847.6 [kg]・・・(7) 再資源化重量 38,504.2 [kg]・・・(8)
	フロン類 項目 重量 台数 フロン類引取り総重量と使用済み自動車総台数 160,200 [kg] 507,037 [台] CFC引取り重量および引取り台数 48,242 [kg] 168,897[台] HFC引取り重量および引取り台数 111,958 [kg] 338,140[台]

※1：	ASRリサイクル施設とは 自動車リサイクル法第28条で主務大臣の認定を取得したASR指定引取り場所のうち、施行規則第26条に定める基準に適合した施設（「基準適合施設」）。 また基準適合施設（自動車破砕残渣処理基準適合施設）および各施設の基準適合内容については、下記のART (Automobile shredder residue Recycling promotion Team 自動車破砕残さリサイクル促進チーム)のホームページより公表しておりますので、ご確認ください。
	http://www.asrrt.jp/place.html
※2：	ASRをリサイクルすることによって生じるスラグや飛灰等のうち、販売や処理されないで施設に残ったもしくは埋立処分された廃棄物の総重量。
※3：	委託全部再資源化とは自動車リサイクル法第31条で主務大臣の認定を所得した全部再資源化業務委託先（解体事業者、プレス・せん断処理業者）と委託全部利用者（国内の電炉・転炉等）においてASRを生じさせないで、使用済自動車を再資源化する仕組み。 またこの仕組みについては、下記のART (Automobile shredder residue Recycling promotion Team 自動車破砕残さリサイクル促進チーム) のホームページより説明しておりますので、ご参照ください。
	http://www.asrrt.jp/temp01.pdf
※4：	委託全部利用者で鉄鋼製品を生産する際に生じるスラグや飛灰等のうち、販売や処理されないで施設に残ったもしくは埋立処分された廃棄物の総重量。
※5：	エアバッグ類の取外回収個数は指定引取場所において引き取った個数。
※6：	指定引取場所で引き取った後、再資源化施設で引き取ったエアバッグ類の重量。

4.	払い渡しを受けた預託金額および再資源化等に要した費用
	( 単位： 円 )
	ASR エアバッグ類 フロン類 合計 払い渡しを受けた 預託金 4,168,360,089 395,633,180 1,078,120,090 5,642,113,359 再資源化等に 要した費用 4,003,550,859 404,122,809 1,115,519,536 5,523,193,204 収支 164,809,230 △8,489,629 △37,399,446 118,920,155
	( 単位： 円 )
	2004年度から2006年度の累計 ASR エアバッグ類 フロン類 合計 払い渡しを受けた 預託金 7,895,750,154 665,103,826 2,098,746,192 10,659,600,172 再資源化等に 要した費用 7,857,689,988 683,230,073 2,176,886,991 10,717,807,053 収支 38,060,166 △18,126,247 △78,140,799 △58,206,881
5.	ASRの再資源化等の取組み
	日産自動車では、ART (Automobile shredder residue Recycling promotion Team 自動車破砕残さリサイクル促進チーム)を結成し、ASRの再資源化等を実施しております。 ARTとしての実績については、下記のARTのホームページより公表しておりますので、ご参照ください。
	http://www.asrrt.jp/results.html