2001年10月16日

新型「ステージア」を発売

　日産自動車は「ステージア」をフルモデルチェンジし、10月16日より全国一斉に発売する。

ステージア 250RS ＜オプション装着車＞

　初代「ステージア」は1996年の発売以来、走りの良さ・快適性・優れたワゴン機能を兼ね備えた日本初の本格的Ｌクラスツーリングワゴンとして、多くのお客様から高い支持を得てきた。

　２代目となる新型「ステージア」は、『デュアルシーンで余裕の走りと優れた機能を発揮するプレステージツーリングワゴン』を開発コンセプトに、パートナーや友人と趣味を楽しみ、すべての時間を有効に楽しく、ゆとりを持って過ごしたいと考えている人々をターゲットに開発した。

　新型「ステージア」では、スカイラインで採用したＶ６エンジン専用新ＦＲプラットフォーム「FMパッケージ」により、「抜群の高速安定性と快適性」、「広いキャビンとラゲッジルーム」、「世界最高水準の安全性能」を実現するとともに、新開発VQ25DETエンジンやスノーシンクロモード付アテーサE-TSの採用により、高速走行から雪道や不整地路まで、快適で安心感のある走りを可能とした。同車の特長は以下の通り。

●高速走行で安心感のある余裕の走り

●機能的で心地よい上質なインテリア

●利便性と使い勝手を追求した豊富なワゴン機能

●世界最高水準の安全性

　さらに、ステーションワゴンとSUVのクロスオーバービークル「ARX-FOUR^＊（ｴｰ･ｱｰﾙ･ｴｯｸｽ・ﾌｫｰ）」を新たに設定した。新型「ステージア」のコンセプトを最も象徴するグレードとして位置付け、「都会と自然」など、デュアルシーンの距離を大きくとり、よりアクティブに行動する人々にステーションワゴン本来の楽しさを提供できるモデルとした。

^＊ARX-FOURはALL Road X（Cross）over vehicleの略

＜販売目標台数＞　　　　２,５００台／月

＜取り扱い販売会社＞　NISSAN Blue Stage ：日産系、モーター系各販売会社

　　　　　　　　　　　　　　　　＊全車種取り扱い店(NISSAN Red & Blue)を含む

＜発表展示会＞　　　　　１０月２０日（土）、２１日（日）

＜車両概要＞

１．エクステリア／インテリア デザイン

●エクステリアデザイン

• 「FMパッケージ」によるロングホイールベースや大径タイヤがもたらす伸びやかでスポーティなフォルム、ステーションワゴンらしい機能を感じさせるロングルーフが特徴。
• フードからフロントピラーへ流れるキャラクターラインと、豊かなふくらみを持つフロントフェンダーにより強さとたくましさを表現し、また、ルーフからの流れを大胆にカットしたリヤエンドがスポーティでステージアらしい機能を表現した。

●インテリアデザイン

• インストルメントパネルのＴ字型形状と円筒形を大胆に組み合わせた空間構成で、モダンで快適な雰囲気を表現、また、キャビンからラゲッジルームまでをトータルにコーディネートし、上質感を醸成した。

２．高速走行で安心感のある余裕の走り

●FMパッケージ

スカイラインで採用した「FMパッケージ」により、以下の項目を実現した。

• ゼロリフトによる高速走行での安定性
• 最適な前後重量配分による走りと乗り心地の両立
• ロングホイールベースによる安定した車両姿勢の確保
• さまざまな状況下で接地力を最大に保つ大径タイヤによる高いポテンシャルの走り
• ヨー慣性モーメント低減による優れた回頭性

●エンジン　　〜高出力・高トルクの新開発VQ25DETエンジン〜

• 高出力・高レスポンス、低燃費を実現した直噴エンジンNEO Di VQ30DD/VQ25DDエンジンに加え、新開発ＮＥＯＶＱ25ＤＥＴエンジン＜最高出力： 206kW(280PS)/6400rpm、最大ﾄﾙｸ： 407N・m(41.5)kgm/3200rpm＞を採用。高流量高効率ターボーチャージャー、樹脂タンク製大型インタークーラーにより、圧倒的な加速感を実現するとともに、中速域で2.5リッタークラストップレベルの高いトルクを達成し、Ｌクラスツーリングワゴンとして余裕ある走りを実現した。

●スノーシンクロモード付アテーサE-TS(4WD)

• 従来型車で好評のシンクロモード付アテーサE-TSに、スロットル開度コントロール機能を加えた『スノーシンクロモード』を採用した。発進時の前後トルク配分の固定とエンジンのトルクコントロールが同時に行われ、氷結路などの特に滑りやすい路面での発進性がさらに向上した。

●サスペンション　　〜ワゴン専用新開発マルチリンクリヤサスペンションを採用〜

• ４輪マルチリンクサスペンションを採用し、高次元の操縦安定性と乗り心地の両立を実現した。
• リヤサスペンションはスプリングとショックアブソーバーを分離タイプとし、ショックアブソーバーのアッパー取り付け位置を従来型車と比べて270mm下げたワゴン専用の新開発マルチリンクリヤサスペンションを採用し、ラゲッジルームへのサスペンションの張り出しを抑えた。
• リップルコントロールショックアブソーバーの採用により、路面から伝わる微振動を抑制し、接地性を高めた。

●車体構造　　〜樹脂製バックドアの車体構造体化〜

• 新開発スプリング付サイドウエッジラバーとバックドアオートクロージャーの採用により、バックドアを車体構造体として機能させる技術を開発。樹脂製バックドアのダンピング効果でワゴン特有の車体振動も低減し、優れた操縦安定性と乗り心地性能を両立した。

３．機能的で心地よい上質なインテリア

●ベストツーリングポジション

• シート全体が60mmリフトし240mmスライド可能な運転席パワーシート（RXｼﾘｰｽﾞ・AR-X FOURに標準装備、RSｼﾘｰｽﾞにはｵﾌﾟｼｮﾝ設定）や、ドライバーがステアリングの位置を調整しても常にメーターの視認性を確保できるチルトステアリング連動のチルトメーターを採用することにより、様々な体型に合わせ、より快適に運転できる「ベストツーリングポジション」を実現した。

●パーソナルコンフォート

• フロントミッドシップレイアウトとロングホイールベースにより、従来型車より35mm短い全長にもかかわらず（AR-X FOURを除く）、後席ひざ周りの寸法を90mm拡大するとともに、従来型車同等のラゲッジルーム長1,145mmを確保し、ゆとりある居住性と上質感の両立を実現した。

●上質なインテリア

• キャビンからラゲッジまでをトータルにコーディネイトした、プレステージツーリングワゴンに相応しい上質なインテリアを実現した。
• スペアタイヤ内側に大迫力のボックス型ＢＯＳＥリッチベースTMサブウーファーを配置したＢＯＳＥサウンドシステムを３００ＲＸに標準装備した（300RXを除くRXｼﾘｰｽﾞ、AR-X FOURにｵﾌﾟｼｮﾝ設定）。200Wのパワーにより最適な音場とリアルなサウンド再生を実現し、ひとクラス上の快適空間を演出した。

４．利便性と使い勝手を追求した豊富なワゴン機能

• ワゴン専用マルチリンクリヤサスペンションの採用により、ラゲッジルームへのサスペンションの張り出しを少なくし、広々としたラゲッジスペースを確保（5名乗車時のVDA容量は従来型車475ﾘｯﾀｰから500ﾘｯﾀｰへ拡大）した。
• ガソリンタンクのリヤシート下配置により、ラゲッジスペース下にアタッシェケースやトノカバーなどの収納が可能で、しかも、ワンタッチでスムーズに開けられるオープナー機構付きの大容量ラゲッジアンダーボックスを設定。
• 狭いスペースでの荷物の出し入れが容易にできる電磁式オープナースイッチ付きのガラスハッチを採用した。

５．世界最高水準の安全性

• 新型「ステージア」は、新世代「FMパッケージ」の採用により、フルラップ前面、オフセット前面、側面、後面とあらゆる方向の衝突形態に関し、世界最高水準の安全性を実現した。フルラップ衝突性能とオフセット衝突性能を高次元で両立するため、衝突時のエンジン脱落機構、ブレーキペダルの後退防止機構、プロペラシャフトの破断構造などの最新技術を採用した。
• 前方から大きな衝撃が加わったとき、シートクッションフレーム内に設けたクロスバーが上方に移動し、シートベルト及びSRSエアバッグシステムとあわせて乗員の拘束性を高める、アクティブシートクッションを全車のフロントシートに採用した。

６．AR-X FOUR

• エクステリアは専用フロントバンパー、オーバーフェンダー、シルプロテクターと大径18インチタイヤを組み合わせ、高い走破性とタフさを表現している。
• インテリアはブラック／タンの２トーンのインテリアカラーに、上質で仕立ての良いタン色の本革・サプラーレシートを採用した。
• 最低地上高は180mm。4WDの基準車に対し40mm高くした。225/55R18のオールシーズンタイヤ、スノーシンクロモード付アテーサＥ−ＴＳ、ビスカスＬＳＤの採用により、高い悪路走破性を実現。また電動SUPER HICASの採用により高速時の走行安定性も確保している。

７．環境への配慮

• 直噴ガソリンエンジンNEO Di VQ30DD/VQ25DD 搭載により、10・15モード燃費（国土交通省審査値）において、VQ30DDで10.6km/L、VQ25DD(2WD）で11.0km/Lを実現し、２０１０年燃費基準をクリアするとともに、CO₂排出量を低減し、地球温暖化の防止に貢献している。
• リサイクル可能率90%以上^＊を達成するとともに、ラジエーターやヒーターコア、ハーネスなどに鉛を使用しない部品を採用している。

^＊日産自動車独自の算定基準による（重量ベース）

＜全国希望小売価格（消費税を含まず）＞

5M-ATx：ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ付ﾌﾙﾚﾝｼﾞ電子制御5速ｵｰﾄﾏﾁｯｸ
M-ATx：ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ付ﾌﾙﾚﾝｼﾞ電子制御4速ｵｰﾄﾏﾁｯｸ

（了）