日産｜インサイドNISSAN | 第1回「メキシコ日産訪問」（前編） 2008/04

第2回「メキシコ日産訪問」（後編） 2008/05

第2部メキシコ日産本社訪問

メキシコ日産本社を訪問し、宮谷社長からメキシコ日産のビジネスの概要の説明を受けました。ここではメキシコ日産の歴史、生産と販売の状況をご紹介します。

- メキシコ日産本社外観 -

1. メキシコ日産の歴史

メキシコ日産は1961年に設立され、メキシコ国内に本社、2つの工場の他に開発センター等を有し、全事業所の従業員数は2007年12月末時点で9,420名となっています。

1961年: メキシコ日産設立
1966年: 日産自動車初の海外工場としてクエルナバカ工場で車両生産開始
1971年: メキシコ国外への輸出を開始（中南米）
1983年: アグアスカリエンテス工場でエンジン生産開始
1987年: メキシコ国内での販売シェアNo.1を獲得
1992年: アグアスカリエンテス工場でも車両生産開始
1995年: アメリカへの輸出を開始
2006年: アグアスカリエンテス工場で3班2交代制を導入し生産能力が大幅に増加
2007年: 欧州への輸出を開始

2. 生産

冒頭でも触れた通りに日産はメキシコを価格とサービスの両面で優れた国であるリーディング・コンペティティブ・カントリー（以降LCC）の一つと捉えており、特に北米やFTA（自由貿易協定）を利用した欧州への輸出拠点として活用しています。そのようなメキシコ国内に2つある工場での生産車種は次の通りとなっています。

アグアスカリエンテス工場: プラティーナ、ヴァーサ/ティーダ、セントラ、ルノークリオ
クエルナバカ工場: ツル、ヴァーサ/ティーダ、ピックアップ

- メキシコのチラシ（ツル、ヴァーサ/ティーダ、ピックアップ） -

2007年（暦年）の生産台数はアメリカ向けヴァーサ（日本名: ティーダ）の増加や、欧州向けティーダの生産開始もあり497千台と、2006年に対して22%増加してメキシコ国内での最多の生産台数となりました。
このような生産台数の増加は、主にアグアスカリエンテス工場にて2006年に少ない投資で大幅に生産能力を拡大させたことによるものです。
アグアスカリエンテス工場は生産能力が高いだけではなく、1台当りの製造コストは日産の中でトップクラスとなっており重要な生産拠点となっております。アグアスカリエンテス工場については次回の後編にて詳しくご紹介させて頂きます。