自動車リサイクルによる持続性のあるモビリティ社会の実現に向けて
日産は、自動車リサイクルによる持続可能なモビリティ社会の実現を目指しています。廃棄物となるものをはじめから減らす（リデュース）、再使用する（リユース）、再生利用する（リサイクル）という3つの視点を基本に、クルマのライフサイクルのあらゆる段階で、限りある貴重な資源を有効利用し、効果的に循環させる取り組みを行っています。
リサイクル可能率95%のクルマ
「グローバル・ニッサン・リサイクル・ウェイの考え方」
日産自動車のリサイクルの取り組み・今後の課題
再び資源として生まれ変わらせるために
日本においては、「ニッサン･グリーンプログラム2010（NGP2010）」で掲げた目標を4年前倒しして2006年度でリサイクル実効率95%を達成しました。
今後はこの活動をグローバルへ広げ、活動を推進していく計画です。
開発段階では環境に負荷を与える物質の使用を避けて、リサイクルのしやすさを考慮した設計を行います。
また、枯渇性資源の使用量を削減するために、再生プラスチックなどの再生材の利用や、植物由来の再生可能な資源を利用した素材などの利用も検討しています。
また、品質の面から技術的に困難だった使用済み自動車から樹脂部品を回収し、新車部品に適用する仕組みの構築も検討中です。
生産段階では、各工程で発生する廃棄物を可能な限り削減、再利用、再生利用します。販売・サービス段階も、再利用部品の提供という重要な役割を担っています。
さらに使用済み段階では、クルマの解体のしやすさ、リサイクルのしやすさの観点からさまざまな研究を行い、研究による成果や技術を各段階にフィードバックして、いっそうの改善に取り組んでいます。
とくに日産は、クルマの部品を可能な限りクルマからクルマへリサイクルし、材料の質を下げないリサイクルを追求しています。
今後の課題
リサイクルに当たっては多くの課題があります。
製品開発の時期とリサイクル処理される時期には、10年余りの開きがあります。リサイクルするとき、開発当時には予測できなかった社会状況になっている可能性も否めません。また、グローバル日産として目指すべきリサイクルのコンセプトはありますが、実行ベースでは各国の法制度や産業の実情に合わせたローカルなアプローチが必要になること。これらについては、「設計はグローバルに、対応はローカルに」という基本方針のもと、着実に活動を進めていきます。
究極のゴール
これらの取り組みにより、日産は「再資源化率を100%にする」という究極のゴールを目指します。
また、持続可能な社会の実現には、社会の多くの方々との連携が不可欠です。日産は資源の有効活用を進めていくうえで、企業の枠を超えたパートナーシップの構築を重視しています。そして、その相乗効果が生み出す、資源循環という大きな輪へつなげていきたいと考えています。
