環境への影響を総合的に把握する
私たちには環境問題の課題に取り組むため、日産のクルマが地球環境にどのような負荷を与えているか、総合的に評価する必要があります。そのため、日産の考える3つの重要課題（①「CO2
(二酸化炭素)排出量の削減」②「大気・水・土壌の保全」③「資源循環」）について、LCA※手法を使ってライフサイクル全体（資源採掘から廃棄まで）の環境負荷を定量的に把握しています。
- ※ LCA：Life Cycle Assessmentの略。製品を作るために必要な原料が採掘される段階から、製造、輸送、使用、廃棄されるすべての段階（サイクル）において、環境への影響の可能性を評価する方法。
LCA手法を使ったクルマのライフサイクル
- ※ ASR：Automobile Shredder Residueの略。使用済み自動車から可能な限り、鉄や非鉄等の素材を回収し、マテリアルリサイクルした残さ。
取り組み状況
日産は、1990年代初めからLCAを実施し、材料変更に伴う以下の部品について定量比較を実施し、環境への負荷を把握しました。
- ラジエーター
- エアコン
- フロントエンド（車両前部）モジュール
- バックドア等
日本自動車工業会LCA分科会で進めていたLCAプロジェクト（1997/10－2001/3）等を踏まえ、社内のLCA評価手法を見直し、主要車種のLCA結果を算出しました。
- 2005年5月：日産のインベントリー分析が、JIS Q14040に規定されたLCA手法に則って実施されていることが認証される。（社）産業環境管理協会
対象車種：スカイライン（日本製造）、デュアリス（英国製造）
主要車種におけるLCA結果
さらに、より環境に配慮したクルマを開発するために、新規導入技術についてもLCAで評価しています。これらの結果は、日産の環境への取り組みを明確にしたニッサン・グリーンプログラム2010※や日産の経営方針であるQCT-C※の達成のために活用しています。
- ※ ニッサン・グリーンプログラム2010：環境への取り組みに関して、2010年までに達成すべき具体的な目標数値や活動計画を定めたもの。
- ※ QCT-C：Quality（品質）・Cost（価格）・Time（時間）-CO2。「より高い品質を、適切なコストで、よりスピーディに、より少ないCO2で」を目指す、日産の経営方針。
