| エンジンの効率向上 |
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日産はこれまで、ガソリンエンジンにおいて、小型車から大型車まで、大幅な熱効率向上、フリクション低減、軽量化などを織り込んだCR、QG、QR、VQ、VKなどの新型エンジンを継続的に開発し、着実に燃費の向上を実現してきました。
さらに新たな可能性を目指し、1994年にリーンバーンエンジンを、1997年には直噴ガソリンエンジンを商品化しました。2001年にはeVTC（電子制御式連続可変バルブタイミングコントロール）を世界で初めて採用し、高出力と低燃費を両立させました。
| 高効率エンジン 「HR15DE」、「MR20DE」 |
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2004年、日産は2つの新しいエンジンを、世界戦略エンジンとして発表しました。直列4気筒1.5リッターの｢HR１５DE｣エンジンと、同2.0リッターの「MR20DE」エンジンは、実用燃費の向上と、加速性能を両立させています。 |
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HR15DEエンジン |
