日産の環境理念である「人とクルマと自然の共生」の実現のために、中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム」を推進しています。この活動はクルマづくりに携わる開発・生産部門はもちろん、営業・サービス部門をはじめとする企業全体で推進しています。具体的には、環境行動計画を策定し、企業活動に関係する環境側面に対する目標・計画を中長期ならびに年度毎に設定し、継続的な改善に取り組んでいます。
ニッサン・グリーンプログラム 2016
2011年10月24日、2016年度までの6ヵ年中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム 2016 (NGP2016)」を公表しました。
現在、新興国を中心とした人口増加や経済発展により、エネルギーや資源の需給の逼迫、価格高騰、生態系の劣化といった影響が危惧されています。「NGP2016」では、前計画「NGP2010」で投入した環境技術を幅広く市場に普及、拡大させ、また社会にさまざまな循環をつくることで、当社の企業活動による環境への負荷、資源利用と生態系サービスとの共存を図ることに主眼を置いています。また、2011年6月に公表した中期経営計画「日産パワー88」実現に導く重要な戦略と位置づけています。
ニッサン・グリーンプログラム 2016 取り組み一覧
| ゼロ・エミッション車の普及 | ルノーとのアライアンスのもと累計150万台のEVを販売 | |
|---|---|---|
| 「日産リーフ」を含むEV4車種を発売 | ||
| 量産燃料電池車（FCEV）の投入を開始 | ||
| EV駆動用バッテリーの市場投入でグローバルリーダーとなる | ||
| EV及びその派生技術を活用して、パートナーとともにゼロ・エミッション社会を具現化 ‐EV充放電制御技術と情報ネットワークの開発 ‐スマートハウス・コミュニティ・グリッドの実証実験の実施（横浜市より開始） |
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| EVの使用済みバッテリーを活用した“エネルギー貯蔵”システムの商品化 | ||
| 低燃費車の拡大 | 企業平均燃費を35％改善（日本/北米/欧州/中国、2005年度比） | |
| 幅広いクラスで燃費トップとなるモデルを投入 | ||
| Cクラス以上のFF車にHEVを投入、及びFR車にHEVを拡大 | ||
| プラグインハイブリッド（P-HEV）を投入 | ||
| 次世代CVTをグローバルに投入し、CVT搭載車販売を累計2,000万台に拡大 | ||
| 構造合理化・新材料・工法による軽量化技術開発 | ||
| ITS技術による使用時のCO2削減への貢献 | ||
| 北京市と連携し、交通渋滞改善及びエコ運転支援の実証プログラムを実施 | ||
| カーボンフットプリントの最小化 | 企業活動におけるCO2排出量を20％削減(t-CO2/台、2005年度比 ) | |
| 全生産拠点で27%削減(t-CO2/台、2005年度比 ) | ||
| 部品・完成車物流からのCO2排出量を最小限にとどめる活動を推進 | ||
| オフィスで毎年1%削減（日本/北米/欧州/中国、原単位） | ||
| 販売会社で毎年1%削減（日本、原単位） | ||
| 新たに採掘する天然資源の 最小化 |
クルマ1台あたりの再生材使用率を25％に向上 | |
| ビジネスパートナーと連携し、クローズド・ループ リサイクルのしくみを拡大 ‐クルマの生産において発生するスクラップの回収、再生 ‐使用済み製品の回収、再生 |
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| リサイクル実効率の向上 ‐トップレベルのリサイクル実効率を達成（日本） ‐使用済み自動車の適正処理と再資源化を推進（グローバル） |
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| 希少資源の削減 | ||
| レアメタル、レアアースの使用量を削減 | ||
| 貴金属の使用量を低減しつつ、各国・各地域の都市大気環境改善に資する低排出ガス車を導入 | ||
| 廃棄物削減の推進 | ||
| 生産工場において年2%(日本)、および年1%(グローバル)削減 | ||
| 物流においてベストプラクティス活動を通じ廃棄物削減 | ||
| 全生産拠点で水使用量を管理し、削減を推進 | ||
| 環境マネジメントの推進 | バリューチェーンを通じた環境マネジメントの強化と推進(連結企業、販売会社、サプライヤー) | |
| 環境負荷物質管理の強化と計画的な削減及び代替の推進 | ||
| LCA(ライフサイクルアセスメント)を活用した製品環境負荷の低減 | ||
