来るべき高速時代に向けて開発されたグロリアは、当時最強の94馬力エンジンを搭載。オールシンクロ3段ミッション（オーバードライブ付き）の採用で、運転操作は大変楽になった。さらに、新設計のドディオン・アクスルで乗り心地は飛躍的に向上した。外観は〈長く・広く・低い〉フラットデッキ・タイプのスタイリング。細かく手の込んだデザインで光輝く４灯式ヘッドライト及びラジエーターグリル。室内は重厚な雰囲気で統一され、外国車にまさるゆったりしたリアシート。エアコンディショナー装備（オプション）等々………最高級車として注目された車でした。 1964年5月に開催された第2回日本グランプリレースで、グロリアスーパー6がスタートからゴール迄終始国産他社車に差をつけて、みごと優勝および2位入賞を獲得した。 国際水準を抜くG2型エンジン　直立4気筒OHV　1862cc/94ps スカイラインのド・ディオン・アクスルを改良し、乗り心地・走行安定性は更に向上した。